“海信已經(jīng)形成了‘1+3+N’的智慧交通發(fā)展戰(zhàn)略，通過構(gòu)建一個(gè)交通云腦，打造大數(shù)據(jù)、視頻AI、場景化積累三項(xiàng)能力，賦能全場景交通業(yè)務(wù)，引領(lǐng)并推動(dòng)城市大交通產(chǎn)業(yè)升級！”在11月9日舉行的第十七屆中國智能交通年會暨2022中國智能交通大會上，海信網(wǎng)絡(luò)科技公司總裁張四海發(fā)表了《海信云腦技術(shù)助力城市大交通產(chǎn)業(yè)升級》主題演講，明確指出海信將以云腦技術(shù)擘畫城市大交通，積極掌握智慧交通創(chuàng)新發(fā)展主動(dòng)權(quán)。

站在智慧城市角度看，交通是拉通城市、社區(qū)和家庭的核心?！捌渲薪煌ㄔ颇X發(fā)揮著舉足輕重的作用，”張四海在發(fā)言中指出，自發(fā)布以來，海信云腦已應(yīng)用于城市交通管理、公交智能調(diào)度、智慧高速、智慧停車、綜合交通樞紐等多場景并發(fā)揮價(jià)值，通過大數(shù)據(jù)、視頻AI、場景化積累等能力為交通轉(zhuǎn)型升級提供支撐。

大數(shù)據(jù)是海信云腦核心能力之一。目前，海信在大數(shù)據(jù)方面已構(gòu)建起兩大能力，其一圍繞暢通、安全等7大類153個(gè)業(yè)務(wù)場景，積累了數(shù)百種業(yè)務(wù)應(yīng)用模型，再者打造高效專業(yè)的建模工具，降低數(shù)據(jù)分析門檻，將建模周期由天縮短至小時(shí)。

“海信大數(shù)據(jù)能力已在緩堵保暢、安全防控、公交降本增效、輔助領(lǐng)導(dǎo)決策等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用?！币跃彾卤碁槔?，海信形成了涵蓋問題識別、成因分析、策略自動(dòng)推薦、效果閉環(huán)評價(jià)的信號優(yōu)化閉環(huán)流程，通過自動(dòng)識別5類交通問題、自動(dòng)分析4大類20種問題成因，進(jìn)而自動(dòng)推薦控制策略，并在方案運(yùn)行后通過三維評價(jià)以全城自動(dòng)巡檢代替人工逐個(gè)現(xiàn)場巡檢?！半S著大數(shù)據(jù)不斷深化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)全城‘少人化’甚至‘無人化’信號自動(dòng)調(diào)優(yōu)指日可待?！睆埶暮Ｖ赋觯蕴m州市天水南路為例，過去需要17天完成的信號優(yōu)化工作，如今7天即可完成，工作效率提升60%。

視頻AI是海信智慧交通發(fā)展戰(zhàn)略另一核心能力。張四海介紹道：“海信圍繞交通場景持續(xù)積累實(shí)體、事件、行為、規(guī)律4大類200多種交通專業(yè)算法，為視頻AI賦能交通各行業(yè)奠定基礎(chǔ)”，尤其在識別擁堵、事故檢測、設(shè)備故障檢測、車端應(yīng)用等場景中，海信視頻AI能力成效顯著。如針對擁堵識別，海信突破高點(diǎn)監(jiān)控檢測目標(biāo)小、目標(biāo)角度旋轉(zhuǎn)等難題，實(shí)現(xiàn)工程環(huán)境下?lián)矶聹?zhǔn)確率98%，讓高點(diǎn)視頻“看得清、看得遠(yuǎn)”……

指揮調(diào)度是交通管理的核心業(yè)務(wù)。傳統(tǒng)指揮調(diào)度多依賴人工與經(jīng)驗(yàn)，效果因人而異。海信對早晚高峰、節(jié)假日、惡劣天氣、大型活動(dòng)等10大類104小類指揮場景指揮模式進(jìn)行歸納總結(jié)，固化成優(yōu)秀指揮方案，降低指揮難度與門檻，不僅實(shí)現(xiàn)精細(xì)化與高效化，更實(shí)現(xiàn)靠人指揮向AI研判指揮的轉(zhuǎn)變，打造“人人都是優(yōu)秀指揮員”的指揮效果。

未來，海信將持續(xù)夯實(shí)云腦的大數(shù)據(jù)、視頻AI和場景化積累三大能力，堅(jiān)持以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)交通問題發(fā)現(xiàn)、以AI驅(qū)動(dòng)交通問題解決，深化交付和服務(wù)能力，探索交通運(yùn)營服務(wù)模式，促進(jìn)交通與環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，逐步從行業(yè)精細(xì)治理走向城市交通綜合治理。